ข้อมูลระบุตัวบุคคลของพนักงานไปรษณีย์เกือบ 800,000 คนถูกบุกรุกในปี 2557 และการโจมตีทางไซเบอร์ยังทำให้พนักงาน 25,000 คนในแผนกความมั่นคงแห่งมาตุภูมิตกอยู่ในความเสี่ยงเมื่อปีที่แล้ว Karen Evans เป็นผู้อำนวยการของ US Cyber Challenger และอดีตผู้ดูแลระบบ E-Government ใน 3 อันดับแรกของเธอในปี 2015 เธอบอกกับIn Depthกับ Francis Rose ว่าเหตุใดจึงถึงเวลาที่หน่วยงานต่างๆ จะต้องเพิ่มระบบป้องกันทางไซเบอร์ของตน
เครื่องเล่นเสียงใช้แป้นลูกศรขึ้น/ลงเพื่อเพิ่มหรือลดระดับเสียง
ความปลอดภัยทางไซเบอร์: ด้วยการออกกฎหมายใหม่ ปัญหานี้มีแต่จะเพิ่มขึ้น ประเทศโดยรวมจำเป็นต้องทำงานเพื่อปรับปรุงการป้องกันที่เกี่ยวข้องกับการปกป้องข้อมูลและทรัพย์สินทางปัญญา
ข้อมูลและข้อมูล:ทุกอย่างเกี่ยวกับข้อมูล องค์กรทั้งภาครัฐและเอกชนจำเป็นต้องปกป้องข้อมูลของตน พวกเขาจำเป็นต้องเริ่มต้นด้วยตำแหน่งที่พวกเขา “มีอยู่แล้วในเครือข่าย” และใช้กลยุทธ์การปกป้องข้อมูลความเป็นส่วนตัว:ด้วยความสามารถในการรวบรวมข้อมูล มีความรับผิดชอบใหม่และต่ออายุสำหรับการใช้และจัดเก็บข้อมูลของคุณ รวมถึงปัญหาการจัดการบันทึก
ในรายงานวิทยุพิเศษของเรา3 อันดับแรกประจำปี 2558ผู้เชี่ยวชาญของรัฐบาลกลางบอกกับฟรานซิส โรส ผู้ดำเนินรายการเชิงลึกเกี่ยวกับแนวคิด แนวโน้ม หรือลำดับความสำคัญสามอันดับแรกที่พวกเขาเชื่อว่าจะมีความสำคัญในปี 2558
สมัครรับจดหมายข่าวรายวันของเรา เพื่อให้คุณไม่พลาดทุกความเคลื่อนไหวของรัฐบาลกลาง
กลุ่มกล่าวว่าข้อเสนอของโอบามา “รีไซเคิลความคิดเก่า ๆ
ที่ควรจะยังคงอยู่ในที่ที่พวกเขาได้รับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2554: บนหิ้ง” แม้ว่ารัฐบาลควรจะมีเครื่องมือที่เหมาะสมในการตรวจสอบอาชญากรรมทางไซเบอร์ แต่การเปิดเผยการเฝ้าระวังในประเทศล่าสุดแสดงให้เห็นว่าการบังคับใช้กฎหมาย “แน่นอนว่าไม่ต้องการเจ้าหน้าที่ทางกฎหมายมากกว่านี้ในการดำเนินการเฝ้าระวังทางดิจิทัล”
จนถึงตอนนี้ การบุกรุกยังไม่เป็นอันตราย: สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่โดรนทางทหารที่ใช้ยิงจรวดขนาดเท่าเครื่องบินอย่างที่สหรัฐฯ ใช้ต่อสู้กับกลุ่มอัลกออิดะห์ แต่เจ้าหน้าที่กำลังพยายามที่จะหลีกเลี่ยงช่วงเวลาที่โดรนขั้นสูงตกอยู่ในมือของกลุ่มติดอาวุธ
อย่างไรก็ตาม การบินเหนือทีละคนด้วยโดรนเพียงลำเดียว นำเสนอภัยคุกคามที่แท้จริงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น การประกวดราคาเมื่อเร็วๆ นี้โดยกองทัพสหรัฐฯ มุ่งเน้นไปที่โดรน “ฝูง” ซึ่งเป็นเมฆเหมือนตั๊กแตนของหุ่นยนต์นักฆ่าที่บินได้ และขอให้ธุรกิจสหรัฐฯ “พัฒนาและสาธิตระบบตอบโต้ที่มีต้นทุนต่ำและน้ำหนักเบา ซึ่งสามารถใช้ในการตรวจจับ ขัดขวาง ปิดการใช้งาน และทำให้แพลตฟอร์มระบบทางอากาศไร้คนขับของศัตรูเป็นกลาง” ในฝูง
นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังใช้ข้อมูลรถยนต์ส่วนบุคคลในรูปแบบต่างๆ และมักจะคลุมเครือเพื่อ “ปรับปรุงประสบการณ์ของลูกค้า” รายงานระบุ นโยบายเกี่ยวกับระยะเวลาในการจัดเก็บข้อมูลของผู้ขับขี่จะแตกต่างกันไปมาก ลูกค้ามักไม่ได้รับการแจ้งอย่างชัดเจนถึงการรวบรวมข้อมูล และเมื่อทราบแล้ว พวกเขามักไม่สามารถยกเลิกได้โดยไม่ปิดการใช้งานคุณสมบัติที่มีประโยชน์ เช่น การนำทางเมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ 19 รายซึ่งคิดเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกขนาดเล็กส่วนใหญ่ที่จำหน่ายในสหรัฐฯ ได้ตกลงร่วมกันในหลักการชุดหนึ่งเพื่อปกป้องความเป็นส่วนตัวของผู้ขับขี่รถยนต์ ข้อตกลงโดยสมัครใจมุ่งเป้าไปที่การหลีกเลี่ยงกฎหมายที่เป็นไปได้ Markey กล่าวว่าความพยายามโดยสมัครใจไม่เพียงพอ
